Показаны все (5)

Мотоцикл эндуро KAYO K7-A 300 Road (ПТС)

Первоначальная цена составляла 12 870 BYN.Текущая цена: 11 500 BYN.
Объем двигателя271 см³
Мощность двигателя27 л.с.
Охлаждение двигателяВоздушное
ТрансмиссияМеханическая КПП
Тип передачиЦепной привод
Объем топливного бака9 л
Высота по седлу940 мм
ТормозаГидравлические, Дисковые

Мотоцикл эндуро GR8 F300L Motard (ПТС)

Первоначальная цена составляла 17 780 BYN.Текущая цена: 15 630 BYN.
Объем двигателя280 см³
Мощность двигателя31 л.с.
Охлаждение двигателяЖидкостное
ТрансмиссияМеханическая КПП
Тип передачиЦепной привод
Объем топливного бака11 л
Высота по седлу930 мм
ТормозаГидравлические, Дисковые

Мотоцикл эндуро GR7 F300L Motard (ПТС)

Первоначальная цена составляла 12 630 BYN.Текущая цена: 11 110 BYN.
Объем двигателя280 см³
Мощность двигателя27 л.с.
Охлаждение двигателяЖидкостное
ТрансмиссияМеханическая КПП
Тип передачиЦепной привод
Объем топливного бака8 л
Высота по седлу930 мм
ТормозаГидравлические, Дисковые

Мотоцикл эндуро GR8 F450L Motard (ПТС)

Первоначальная цена составляла 26 910 BYN.Текущая цена: 23 650 BYN.
Объем двигателя450 см³
Мощность двигателя44 л.с.
Охлаждение двигателяЖидкостное
ТрансмиссияМеханическая КПП
Тип передачиЦепной привод
Объем топливного бака11 л
Высота по седлу930 мм
ТормозаГидравлические, Дисковые

Мотоцикл эндуро GR7 F300A Motard (ПТС)

Первоначальная цена составляла 11 930 BYN.Текущая цена: 10 490 BYN.
Объем двигателя287 см³
Мощность двигателя24 л.с.
Охлаждение двигателяВоздушное
ТрансмиссияМеханическая КПП
Тип передачиЦепной привод
Объем топливного бака8 л
Высота по седлу930 мм
ТормозаГидравлические, Дисковые

Мотард — «дорожный эндуро» для улицы и трека

Мотард (supermoto) — это дорожная версия эндуро: техника с внедорожной базой, адаптированная под асфальт. Основная идея — сочетание лёгкой рамы и ходовой от эндуро с дорожными колёсами, шинами и усиленной тормозной системой. В результате получается крайне манёвренный, живой мотоцикл, который одинаково хорош в городском трафике и на супермо-тачках/треке.

Кому подходит мотард

Это выбор тех, кто хочет драйва и точного управления в условиях асфальтовых поворотов, но ценит компактность и выносливость эндуро. Мотард идеален для любителей активной городской езды, для тех, кто участвует в супермо-гонках, и для райдеров, желающих получить «острый» байк без громоздкости спорт-байка.

Главные отличия и преимущества

  • Дорожные шины и колёса меньшего профиля дают лучшее сцепление и точность в поворотах.
  • Усиленные тормоза и короткие передаточные числа улучшают замедление и отклик.
  • Позиция и геометрия рамы остаются ближе к эндуро, поэтому мотард прощает ошибки и сохраняет устойчивость.
  • Возможность конверсии: многие владельцы переводят эндуро в мотард заменой колёс и настройкой подвески.

На что обратить внимание при выборе

Проверьте жёсткость вилки и амортизатора, размеры колёс и тип тормозов, положение руля и высоту сиденья. Если планируете уличную эксплуатацию, учитывайте легальность модификаций и требования ПДД. Для трека имеет смысл тюнинг подвески и установка спортивных тормозов.

Эксплуатация и безопасность

Мотард требует качественной тормозной системы и адекватной экипировки: шлем, куртка с защитой, наколенники и ботинки. Несмотря на «прохладную» манёвренность, техника агрессивна в управлении — аккуратность и отработка навыков важны.


Мотард — отличный компромисс между эндуро и дорожными спортбайками: компактный, азартный и максимально отзывчивый. Это выбор для тех, кто ценит контролируемый драйв на асфальте и возможность вернуться к внедорожной тематике при желании.