Мотоцикл турэндуро ROCKOT DAKAR 2.0 (ПТС)

Мотоцикл турэндуро ROCKOT DAKAR 2.0 (ПТС) — это полноценный туристический эндуро с двигателем 249,4 см³, созданный для дальних поездок по асфальту и гравийным дорогам. Модель построена вокруг проверенного 4-клапанного двигателя Loncin FE250 — того же, что стоит на SCRAMBLER, но с перенастройкой под более универсальные задачи. DAKAR 2.0 получил перевернутую вилку, регулируемый моноамортизатор с прогрессией, 17-дюймовые литые диски и защиту рук. Наличие ПТС позволяет зарегистрировать мотоцикл и легально передвигаться по дорогам общего пользования. Это выбор тех, кто хочет один байк и для города, и для дальних выходных маршрутов.

Главная особенность — баланс между туристическим комфортом и внедорожными задатками. DAKAR 2.0 — не чистый эндуро (там 21/18 колеса, высокий клиренс и другая геометрия), а скорее универсал: 17-дюймовые литые диски дают устойчивость на асфальте и позволяют использовать широкий выбор дорожных шин, но протектор эндуро и подвеска с большим ходом позволяют съезжать на грунтовки. Перевернутая вилка и прогрессирующий моноамортизатор с регулировкой высоты обеспечивают комфорт на разбитых дорогах, а 13-литровый бак дает запас хода около 350–400 км.

Что делает ROCKOT DAKAR 2.0 хорошим выбором для путешествий:

• Двигатель Loncin FE250 (24,47 л.с.) с балансирным валом. 4-клапанная головка, воздушно-масляное охлаждение, сменный масляный фильтр. Мощность не гоночная, но для туристических задач — достаточная. Крутящий момент (23 Нм) доступен с низов, не нужно крутить мотор до отсечки. Балансирный вал заметно снижает вибрации — после 300 км за день руки не отваливаются. Карбюратор PD32 вместо PZ32 (как на SCRAMBLER) — настроен на более плавную подачу топлива, что важно в затяжных поездках с разной нагрузкой.

• Перевернутая вилка 37 мм и моноамортизатор с прогрессией. Передняя подвеска — перевернутого типа, диаметр перьев 37 мм. Такая схема дает высокую жесткость на кручение — точное удержание линии в поворотах и на неровностях. Задняя подвеска — моноамортизатор 400 мм с прогрессирующим рычажным механизмом (стальная прогрессия) и регулировкой высоты. Это позволяет адаптировать мотоцикл под рост райдера и характер трассы.

• 17-дюймовые литые диски и протектор эндуро. Для турэндуро 17-дюймовые колеса — это компромисс в сторону асфальта. Такая размерность дает лучшую устойчивость на высоких скоростях, больший выбор дорожных шин, более предсказуемое поведение в поворотах. Протектор эндуро (соотношение асфальт/грунт — скорее 70/30 или 80/20) позволяет не пасовать на гравийных дорогах, лесных проселках и сухих грунтовках.

• 13 литров топлива и 17-дюймовые тормозные диски. Запас хода — один из ключевых параметров для туристического мотоцикла. 13 литров при расходе 3–3,5 л/100 км (реалистичная цифра для FE250 в смешанном цикле) дают около 350–400 км без дозаправки. Тормозные диски увеличенного диаметра: передний 270 мм (вместо 265), задний 220 мм — лучше отводят тепло и дают больше тормозного момента при загрузке мотоцикла.

• Наличие ПТС и полноценная светотехника. Мотоцикл можно зарегистрировать в ГАИ, получить номера и легально ездить по дорогам общего пользования. LED-фара, задний фонарь и поворотники — все светодиодное, яркое, долговечное и не требующее замены ламп. Зеркала, защита рук (пластиковая), ремни для крепления багажа — всё в комплекте.

Технические детали, которые важны в жизни:

Двигатель — Loncin 4T 171YMM (FE250), 249,4 см³, 24,47 л.с., 4-клапанный, с балансирным валом. Охлаждение — воздушно-масляное. Питание — карбюратор PD32. Запуск — электростартер. Трансмиссия — 6-ступенчатая механика (1-N-2-3-4-5-6). Рама — стальная усиленная. Маятник — стальной. Звезды: ведущая 13 зубьев, ведомая 42. Цепь — SFR 520H, 106 звеньев. Передняя подвеска — перевернутая телескопическая вилка 37/51/54-835. Задняя подвеска — моноамортизатор 400 мм, с прогрессией (стальные рычаги), регулировкой высоты. Тормоза: передний — дисковый гидравлический, двухпоршневой (270 мм); задний — дисковый гидравлический, однопоршневой (220 мм). Колеса: 17 дюймов спереди и сзади, литые алюминиевые диски, шины 110/90-17 и 130/80-17, протектор эндуро. Бак — 13 литров. Вес — 151 кг, грузоподъемность — 150 кг. Высота по седлу — 870 мм, колесная база — 1320 мм. Габариты — 2045×880×1390 мм. ПТС — да.

Кому подойдет ROCKOT DAKAR 2.0:

Тем, кто ищет один мотоцикл на все случаи: утром на работу в город, вечером — покататься по окрестностям, в выходные — выехать на природу с палаткой на один-два дня. Тем, кто не хочет возиться с цепями и колесами 21/18, но при этом иногда съезжает с асфальта. Начинающим турэндурийцам, которые понимают, что 250 кубов для дальних походов — это нормально (экономично, достаточно для комфортного движения 90–110 км/ч, не перегружает новичка). А также опытным райдерам, которым нужен второй байк для легких выездов без тяжелых 450-к или 800-к. DAKAR 2.0 — это спокойный, предсказуемый и при этом достаточно техничный турэндуро за разумные деньги.