Мопед ROCKOT ALPHA OFFROAD

Мопед ROCKOT ALPHA OFFROAD — это внедорожная версия популярной линейки, созданная для тех, чьи маршруты не ограничиваются асфальтом. Грунтовки, лесные дороги, проселки, глина, песок — там, где обычный мопед начинает пасовать, OFFROAD чувствует себя уверенно. При этом он сохраняет все преимущества 49,5-кубового двигателя: экономичность, неприхотливость и легальность передвижения с категорией «АМ». Это не игрушка для бездорожья, а полноценный утилитарный транспорт для деревни, дачи, охотничьих угодий или просто для тех, кто живет за городом и каждый день ездит по разбитым дорогам.

Главная особенность — кроссовый протектор, усиленная подвеска и внедорожные крылья. В отличие от других версий линейки, OFFROAD получил агрессивные покрышки с высоким грязевым протектором, которые обеспечивают сцепление там, где дорожная резина бессильна. Задние амортизаторы — с усиленными пружинами и регулировкой преднатяжения: можно настроить под свой вес и стиль езды. А высокие внедорожные крылья не дают грязи и камням забиваться между колесом и крылом — проблема, знакомая каждому, кто пытался проехать по глубокой грязи на обычном мопеде.

Что делает ALPHA OFFROAD готовым к бездорожью:

• Кроссовый протектор и литые усиленные диски. Шины 2,75 спереди и 3,00 сзади на 17-дюймовых дисках. Рисунок протектора — агрессивный, с крупными грунтозацепами. На асфальте такие шины шумнее дорожных, но на грязи, песке, мокрой траве или в раскисшей колее они работают как надо. Диски — усиленные литые, выдерживают удары о камни и корни, которые разбили бы обычные штампованные.

• Регулируемая задняя подвеска и стальной маятник. Задние амортизаторы имеют регулировку преднатяжения пружины — можно выставить жесткость под вес водителя и загруженность мопеда. Это важно, потому что на бездорожье слишком мягкая или слишком жесткая подвеска сильно влияет на контроль над техникой. Стальной маятник из труб квадратного профиля — прочнее и ресурснее, чем штампованные аналоги.

• Ведущая звезда 13 зубьев (вместо 14). Меньшая звезда спереди снижает нагрузку на двигатель на низких скоростях и улучшает тягу на бездорожье. Максимальная скорость становится немного ниже (около 80 км/ч вместо 90+), но мопед лучше вытягивает в гору, по песку и по грязи — там, где важна не скорость, а способность не заглохнуть и не забуксовать.

• Дисковый гидравлический тормоз спереди. На бездорожье тормозить приходится чаще и резче, чем на асфальте. Передний гидравлический диск обеспечивает понятную обратную связь и короткий тормозной путь даже на грунтовке. Задний барабанный тормоз — классика для этого класса, неприхотлив и не боится грязи.

Технические детали, которые важны в эксплуатации:

Двигатель — 139FMB, 49,5 см³, 3,13 л.с. Запуск — электростартер (кик-стартер также присутствует, но производитель делает акцент на электро). Трансмиссия — 4-ступенчатая механика с мотоциклетной схемой переключения (1-N-2-3-4). Рама — хребтового типа из высокопрочной стали, аналогичная по геометрии Honda CD50. Звезды: ведущая 13 зубьев, ведомая 39. Цепь 428 на 98 звеньев. Передняя подвеска — телескопическая вилка (27 мм). Задняя подвеска — два амортизатора с усиленными пружинами, регулировкой преднатяжения и буфером против пробоя. Тормоза: передний — дисковый гидравлический, задний — барабанный. Колеса: 17 дюймов, усиленные литые диски, шины 2,75 спереди и 3,00 сзади с кроссовым протектором. Бак — 10 литров. Вес — 82 кг, грузоподъемность — 150 кг. Высота по седлу — 780 мм, клиренс — 195 мм, колесная база — 1180 мм.

Кому подойдет ROCKOT ALPHA OFFROAD:

Тем, кто живет за городом и каждый день ездит по грунтовкам. Тем, кто выбирает мопед для деревни, где дороги — понятие условное. Тем, кто хочет учиться ездить на двухколесной технике, но не на асфальте, а в более безопасных условиях бездорожья — падать мягче, шины цепче, а мопед прощает ошибки. OFFROAD — это также отличный вариант для охотников, рыбаков, дачников и всех, кому нужен легкий, экономичный и проходимый транспорт для перемещения по пересеченной местности.